ترنسمیتر نقطه شبنم تستو testo 6744 | 6744

ترانسمیتر و کنترلر هدایت کریت مدل CCT8301A

پراب ترانسمیتر صوت TR-SLT1A4 لوترون

تبدیل خشاب ترانسمیتر لترون LUTRON BNC-TR-PH

ترانسمیتر فشار با خروجی 4 تا 20 لوترون LUTRON TR-PS2W

ترانسمیتر لرزش LUTRON TR-VBT1A4

دستگاه کلنی کانتر مدل BZG40 نمایندگی WTW

محلول بافر STP7 نمایندگی WTW

محلول بافر مدل STP10 نمایندگی WTW

BOD متر نمایندگی WTW

دستگاه COD ترموراکتور مدل CR 2200 نمایندگی WTW

مواد هوشمند Smart Materials

استخدام سرپرست فروش،مامور پخش،راننده در چهارمحال و بختیاری

دانلود مجاني(رايگان) كتاب آموزشي اتوكد سه بعدي به زبان فارسي

لپ تاپ های دل با پردازنده های جدید اینتل به روز شد

دیود چیست؟ و چه کاربردی دارد؟

تست روانشناسی شصیت جنسی

این رازها اگر راز بمانند به زندگی زناشویی تان صدمه می زند!!

معرفی رشته مهندسی کشتی سازی

⚠️۱۰ نکته مهم در مورد واریانت دلتا⚠️

درمان دیستروفی عضلانی با ویرایش ژنتیکی

سیستم سوخت رسانی موتور و خرابی آن(راهنماي رفع عيب سيستم سوخت رساني)

مجموعه اصلی: فنی تخصصی صنعت
مجموعه فرعی : مکانیک خودرو

سیستم سوخت رسانی موتور و خرابی آن(راهنماي رفع عيب سيستم سوخت رساني)

مقدمه :

آشنایی با سیستمهای سوخت رسانی کاربراتوری و انژکتوری و مزایای استفاده از تکنولوژی های جدید سوخت رسانی در خودرو

Electronic Fuel Injection

سیستم سوخت رسانی برای خودرو به مانند دستگاه گوارش و دستگاه تنفسی برای بدن انسان ضروری و بسیار حساس است که بایستی انرژی لازم برای استفاده و کار خودرو را فراهم سازد . اما این سیستم های سوخت رسانی چگونه چنین کاری را انجام میدهند ؟ بر چند نوع هستند ؟ مزایا و معایب این نوع سیستم ها چیست ؟ چه نوع سیستمی برای خودرو اقتصادی تر و مناسب تر است ؟ و . . . ده ها سئوال دیگر که ممکن است برای همه ی کسانی که به نوعی با خودرو سر و کار دارند پیش آید . از سال ۱۳۸۳ ساخت خودرو های سواری کاربراتوری تقریبا به حالت تعلیق در آمده است و شرکت ها تنها مجازند از سیستم های انژکتوری برای محصولات خود استفاده کنند . حال آنکه تعدادی از رانندگان قدیمی خودرو همچنان بر استفاده از خودروهای کاربراتوری اصرار می ورزند . اصلا کاربراتور و انژکتور چه تفاوتی با هم دارند ؟ چه کاری انجام می دهند ؟ و کدامیک بر دیگری ارجحیت دارد ؟ و . . . سئوالات مشابه دیگر . در این نوشتار سعی داریم به صورت اختصار با هر دو نوع سیستم سوخت رسانی آشنا شویم و در نهایت با مزایا و معایب هر دو آشنایی پیدا کرده تا بتوانیم به درستی در خصوص استفاده از این سیستم ها در خودرو تصمیم گیری نماییم .

وظیفه موتور ماشین در خودروهای بنزینی سبک (مانند پژو (206 تیپ 2،3،5، SD، 405 پارس) سمند، تندر 90 (ال90) و پراید) تبدیل انرژی شیمیایی بنزین به نیروی محرکه ماشین است. سیستمهای زیر با همکاری یکدیگر، موتور را قادر به انجام وظیفه خود می کنند:

سیستم سوخت رسانی، سیستم تامین هوا، سیستم خنک کننده موتور، سیستم روغنکاری موتور، سیستم جرقه زنی شمع، سیستم خروج دود از محفظه احتراق.

در این مقاله وظیفه قسمتهای مختلف سوخت رسانی موتور و علائم خرابی آنها آورده شده است.

سیستم سوخت رسانی موتورهای انژکتوری شامل قسمتهای زیر است:

سیستم سوخت رسانی موتورهای انژکتوری

- باک و شیلنک های رفت و برگشت سوخت (شیلنگ برگشت فقط در خودروهای قدیمیتر وجود دارد).

- کنیستر یا سیستم جمع آوری بخارات بنزین در باک.

- پمپ بنزین.

- سوپاپ تنظیم فشار سوخت.

- نازل های سوخت یا انژکتورها.

- درجه آمپر بنزین.

سیستم کنیستر

سیستم کنیستر بخارات بنزین را از سیستم سوخت رسانی جمع آوری کرده و آنرا وارد محفظه احتراق می کند و بدین ترتیب آلایندگی را کمتر و بازدهی خودرو را بیشتر می کند. یکی از علائم خرابی سیستم انتقال سوخت، انتشار بوی بنزین در اتاق خودرو است که باید جدی گرفته شود.

پمپ بنزین

پمپ بنزین سوخت را با فشار کافی به پشت نازل (انژکتور) می رساند. فشار سوخت در پشت انژکتور باید حداقل 3.5 تا 4 بار باشد تا بهترین مخلوط سوخت و هوا برای انفجار تولید شود.

پمپ بنزین سالم باید بتواند فشاری در حدود 6 بار را تولید کند و مقدار اضافه فشار توسط سوپاپ فشار شکن تعدیل شده و بنزین اضافی به باک برگردانده می شود. سوپاپ فشار شکن، فشار سوخت را ثابت نگاه می دارد.

علائم خرابی پمپ بنزین

در صورت خرابی پمپ بنزین یکی از 3 حالت زیر اتفاق می افتد:

1. موتور خودرو استارت می خورد ولی روشن نمی شود.

2. موتور روشن می شود ولی به سختی گاز می خورد و دور موتور به سختی بالا می رود.

3. موتور روشن می شود و طبیعی کار می کند، اما بعد از طی مسافت و داغ شدن، شروع به ریپ زدن می کند، یا اینکه خاموش می شود، و در آن لحظه روشن نمی شودولی بعد از سرد شدن دوباره می توان خودرو را روشن کرد.

علت خراب شدن پمپ بنزین

پمپ بنزین معمولا به یکی از دلایل زیر خراب می شود:

1. ناخالص و یا نامرغوب بودن سوخت.

2. روشن بودن خودرو با سطح سوخت پایین (چراغ بنزین روشن)، زیرا وقتی سطح بنزین خیلی پایین باشد از یکسو به پمپ برای ایجاد فشار سوخت فشار وارد می شود و از یکسو لجن ته نشین شده در باک وارد سیستم می شود.

3. غیر استاندارد و نامرغوب بودن پمپ بنزین.

انژکتور

انژکتور قطعه ای برقی است که در مسیر بنزین قرار دارد و مقدار سوخت معینی را در زمان لازم به محفظه احتراق سیلندرها تزریق می کند.

وقتی موتور استارت می خورد، سوخت با فشار به پشت نازلهای سوخت می رسد و انژکتور در لحظه مناسب (وقتی پیستون در حال مکش هوا به داخل سیلندر است) مقدار معینی بنزین را به داخل سیلندر تزریق می کند.

لحظه مناسب چطور تشخیص داده می شود؟

سنسور موقعیت میل لنگ، وضعیت آن را به ECU کامپیوتر مرکزی خودرو ارسال می کند و با توجه به این موقعیت، ECU فرمان تزریق سوخت را به هر یک از انژکتورها ارسال می کند.

تزریق سوخت در انژکتور چطور انجام می شود؟

پمپ بنزین، بنزین را با فشار مناسب به پشت سوزن انژکتور رسانده است، سوزن انژکتور در لحظه مناسب (که توسط ECU تشخیص داده می شود) با پیام الکتریکی به عقب رفته و مجرای ورودی سوخت به سیلندر باز می شود. وقتی جریان الکتریکی قطع شود، سوزن به جای اول خود بازگشته و تزریق سوخت متوقف می شود.

علائم خرابی انژکتور

خرابی انژکتور – نرسیدن سوخت

اگر پیام الکتریکی به سوزن انژکتور ارسال شود ولی سوزن عقب نرود، سوخت وارد آن سیلندر نمی شود و در نتیجه انفجاری هم صورت نمی گیرد و عملا آن سیلندر از مدار خارج می شود.

در این حالت موتور تک کار می کند و دچار لرزش شدید می شود.

خرابی انژکتور - وقتی انژکتور بیش از حد نیاز سوخت در سیلندر تزریق کند.

در این حالت مصرف سوخت خودرو بالا می رود، موتور با لرزش شدید کار می کند و دود سیاه از اگزوز خارج می شود، زیرا ترکیب سوخت و هوا با هم متناسب نیست.

در برخی موارد، انژکتورها گاهی درست کار نمی کنند و گاهی خود به خود درست می شوند، یا اینکه فقط در دور موتور بالا "تک کار" می کنند.

علت خرابی انژکتور

متعارف ترین دلایل خرابی انژکتور، وجود ناخالصی در سوخت (خصوصا وجود آب یا روغن در آن)، و یا اتصال کردن سیم های انژکتور هستند.

آمپر بنزین

مقدار بنزین موجود در باک ماشین، از طریق یک قطعه که به پمپ بنزین متصل است، اندازه گیری می شود. این قطعه روی سطح بنزین شناور می ماند و بالا و پایین رفتن این شناور، درجه آمپر بنزین را مشخص می کند. گاهی محل تماس بین پایه شناور و پمپ بنزین جرم می گیرد و در نتیجه آمپر بنزین دچار خطا می شود.

منابع:

کارشناس خودرو - عبداله منتعلی، فارغ التحصیل دوره های تخصصی تعمیرات و نگهداری محصولات ایران خودرو، تعلیقات (جلوبندی-اکسل)، مولتی پلکس (206)، موتور(TU3, TU5, XU7, XU9 و ... )، انژکتور، گیربکس (انواع گیربکس به غیر از AL4).دفترچه راهنمای محصولات ایران خودرو و سایپا

برچسپ : سیستم سوخت رسانی موتور و خرابی آن(راهنماي رفع عيب سيستم سوخت رساني)

گرد آورنده : irsanat.com :( محمدرضایی )

تاریخ ارسال : 1396/4/10

تعداد مشاهده :10264

نام :  ولی الله میر

نظر کاربر :    سلام،صدای پمپ بنزینم قطع شده و بوی بنزین داخل میاد ،تا رسیدن به میکانیکی مسافت زیادی دارم ،اگه این مسیر و رانندگی کنم برام مشکلی پیش نمیاد

تاریخ ارسال :  1400/5/17

نام :  برزو حافظی

نظر کاربر :    ماشین پراید ۱۴۱ درسربالای اهی هم کفی صاف فقط با سر گاز زدن حرکت میکند و فشار بنزین پشت انژکتورش فکر میکنم کم شده و برگشت بنزینش فشار زیادی دارد قبلا فشارشکن جدید گذاشتم بدتر شد و با کهنه خودش مدتی بد نبود الان کلا جواب کرده روشن میشود با گاز دادن در حرکت خاموش میشود و نمیشود گاز داد دوماهی میشود انژکتورش تمیز شده لطفا راهنمایی فرمایید در روستای بدون امکانات هستم و با جاده های نا مسطح کرمان

تاریخ ارسال :  1401/8/11

ثبت نظرات شما کاربران محترم باعث بهبود مطالب سایت خواهد شد